Ahmet Arda Ersöz: USS Enterprise (Gri Hayalet)

USS Enterprise Hakkında Genel Bilgiler 

USS Enterprise gemisi (CV-6) 1930 yıllarında Birleşik Devletler donanması için inşa edilen ve Yorktown sınıfı bir taşıyıcı gemiydi. Şu anda bahsettiğim gemi “Gri Hayalet” olarak adlanan Enterprise’dır. Bunun harici aynı adı taşıyan 7 adet gemi bulunmaktadır. Amerikan halkının ağzından bu geminin “Büyük E” olarak çağırıldığını da duyabilirsiniz. Bu gemi o zamana kadar Amerika Birleşik Devletleri tarafından çıkarılmış olan 6.uçak gemisiydi. 2’inci Dünya Muharebesinde Japonya’ya karşı diğer ABD gemilerinden daha fazla savaş ve olay yaşadı (Bu savaşlara aşağıda daha ayrıntılı olarak değineceğim). Enterprise girdiği savaşlar sonucunda 20 adet savaş yıldızı kazandı ve 2.Dünya Savaşanın en süslü gemisiydi (Yani en çok yıldız alan gemisidir.) 

USS Enterprise’ın İnşası Ve Devreye Alınması 

Birleşik Devletlerin 6. uçak gemisinin olmasından bahsetmiştik diğer ayrıntılarına da girecek olursak Yorktown Sınıfının 2.sidir. Enterprise, 3 Ekim 1936'da Newport News Shipbuilding'de, Donanma Sekreteri Claude A. Swanson'un eşi Lulie Swanson'ın sponsorluğunda başlatıldı. 12 Mayıs 1938 de Kaptan Newton H. White Jr komutasında görevlendirildi.[1] 

(Enterprise’ın Temel Tasarımı)

Enterprise, erken RCA CXAM-1 radarını alan on dört gemiden biriydi. [1] Yüzbaşı George D. Murray, 21 Mart 1941'de uçak gemisinin komutasını devraldı. Önce San Diego'da (Errol Flynn ve Fred MacMurray'in oynadığı Dalış Bombardıman Uçağı'nın çekimlerinde kullanıldı) ve daha sonra Başkan Roosevelt'in Filo'ya "ileri tabanlı" olmasını emrettikten sonra Hawaii'nin Oahu adasındaki Pearl Harbor'da bulunan uçak gemisi ve Hava Grubu, yoğun bir şekilde eğitildi ve uçakları Pasifik'teki Amerikan ada üslerine taşıdı. Enterprise ve Görev Gücü 8'in (TF 8) diğer gemileri, 28 Kasım 1941'de Pearl Harbor'dan ayrılarak Deniz Avcı Filosu 211'i (VMF-211) batıya doğru yaklaşık 2.500 mil (4.000 km) uzaklıktaki Wake Adası'na teslim etti. 6 Aralık 1941'de Hawaii'ye dönmesi planlanmıştı, ancak hava koşulları nedeniyle gecikti ve 215 Aralık 398'de şafakta Oahu'nun yaklaşık 7 deniz mili (1941 km) batısında hala denizdeydi. [1][2][3]

(1942 yılından Enterprise Fotoğrafı bulunan Enterprise)

2.Dünya Savaşında Enterprise  

(1942 yılından Enterprise Fotoğrafı bulunan Enterprise) Enterprise SBD’lerinden on sekizini taşıyordu bu savaşta. CAG'nin uçağı, İzci Filosu Altı'dan (VS- 13) 6 uçak ve Bombardıman Filosu Altı'dan (VB-6) dört uçak bunların modelleriydi. 7 Aralık şafak vaktinde geminin kuzeydoğusundan güney doğusuna 180 derecelik bir yay araştırması yaptı. Daha sonrasında ise uçaklarını göndermek üzere Pearl Harbor’a yaklaştı[4][5]. Bu uçaklar çiftler halinde Pearl Harbor üzerinde giderken karşısından gelen Japon uçakları ve o Japon uçaklarını durdurmaya çalışan Amerikan gemileri tarafından araya alındılar. Bunun sonucunda 7 SBD uçak pilotu hayatını kaybetmiştir.  Enterprise, Pearl Harbor'dan üssün saldırı altında olduğunu bildiren telsiz mesajları aldı ve daha sonra bulunduğu yerin güneybatısındaki bir Japon uçak gemisinin yanlış bir raporuna dayanarak bir hava saldırısı başlatmaya yönlendirildi. Saldırı, Fighting Squadron Six'in (VF-17) altı Grumman F00F Wildcat avcı uçağı, Torpido Squadron Six'in (VT-4) 6

Douglas TBD Devastator torpido bombardıman uçağı ve VB-18'nın altı SBD'sinden oluşan saat 6:6 civarında başlatıldı. [6] 

Herhangi bir hedef bulamayan torpido ve dalış bombardıman uçakları Enterprise'a geri döndü, ancak altı avcı uçağı Oahu'daki Hickam Field'a yönlendirildi. Uçakların beklenen gelişinin haberi bölgedeki tüm gemilere ve uçaksavar birimlerine yayınlanmış olmasına rağmen, Wildcats'in Oahu üzerinde gece gökyüzünde görünmesi, üçünü vuran ve pilotlarını öldüren panik ateşini tetikledi, dördüncü bir uçağın yakıtı bitti ve pilotu kurtarmaya zorladı. [6] 

Bu olanların ardından Enterprise 8 Aralık akşamında yakıt almak için Pearl Harbor’a çekildi. Carrier Division 2'nin komutanı Koramiral William Halsey Jr., gemideki mürettebata yakıt ikmali yapılmasını ve geminin yeniden silahlandırılmasını emretti. Normal şartlar bir geminin ikmal yapması 24 saat sürerdi ancak sürpriz bir şekilde 7 saat sürdü o ve TF8’in diğer gemileri Hawai adasına doğru ek saldırılara karşı devriye gezmek için yola çıktılar. Gurup şanslıydı herhangi bir kruvazör, destroyer veya zırhlı ile karşılaşmadı. Ancak Enterprise uçakları Japon denizaltısı olan I-70’i batırdı. 23°45′K 155°35′B 10 Aralık 1941'de[4]. İşte bu denizaltının batışından sonra Japonya Ordusu Enterprise’a Gri Hayalet lakabını taktı.  

16 Ocak 1942 de Enterprise’dan kalmış olan VT-6 TBD uçağı denizde gözetleme yaparken kayboldu[7] . Bu olayın sebebi ise uçağın yakıt ikmali eksiliğiydi. 3 adam adaya düştüler. Bir sal yaptılar ve 34 gün boyunca denizde kaldılar. Neticesinde Pukapuka atolüne sürüklendiler. Orada bulunan yerliler bu 3 askeri besleyip Amerikan donanmaları ile iletişim kurmalarını sağladılar daha sonra USS Swan tarafından alındılar. 3 askerden biri olan ve uçağında pilotu olan Dixon, "olağanüstü kahramanlık, olağanüstü kararlılık, beceriklilik, yetenekli denizcilik, mükemmel yargı ve en yüksek liderlik kalitesi" nedeniyle Donanma Haçı ile ödüllendirildi. [8][9]. 

1 Şubat 1942'de Enterprise'ın Görev Gücü 8, Marshall Adaları'ndaki Kwajalein, Wotje ve Maloelap'a baskın düzenledi. İki dalga halinde, 64 uçak saldırdı ve sayılarının altısını kaybettiği için sadece küçük bir gambotu batırdı ve hafif kruvazör Katori, mayın avcısı Tokiwa ve diğer beş gemiye zarar verdi. [10] Ayrıca çok sayıda uçak ve yer tesisi imha edildi. Enterprise, Japon karşı saldırısında sadece küçük bir hasar aldı, TF 8 Pearl Harbor'a çekildi.

Ertesi ay, Görev Gücü 16'nın bir parçası olan Enterprise (Görev Gücü 16 (TF16), Pasifik Savaşı'nın en önemli savaşlarının bir kısmında önemli bir katılımcı olan Birleşik Devletler Donanması'ndaki en katlı görev güçlerinden biriydi.) , Orta Pasifik'i süpürdü ve Wake ve Marcus Adaları'ndaki düşman tesislerine saldırdı ve bu şekilde Pearl Harbor Baskını görevini bitirmiş oldu. 

(Doolittle baskınında USS Hornet)

Doolittle Baskını, Nisan 1942

Pearl Harbor’da Gri Hayalet’in küçük değişiklikler ve onarımları yapıldı daha sonrasında ise Enterprise ve TF 16, 8 Nisan 1942'de kardeş gemisi Hornet ile buluşmak üzere yola çıktı ve batıya doğru yelken açtı ve Tokyo'daki "Doolittle Baskını" nda 16 Ordu B-25 Mitchells'i fırlatma görevinde Hornet'e eşlik etti. Enterprise'da da bulunan uçakçılar Hava Muharebesi Devriyesindeyken B-25'ler 18 Nisan'da fırlatıldı ve hedefe kalan 600 mil (1.000 km) tespit edilmeden uçtu. Görev gücü, bir Japon grev botunun bir uyarı telsizleri göndermesinden sonra düşman tarafından bilinen görev gücü, rotasını tersine çevirdi ve 25 Nisan'da Pearl Harbor'a geri döndü. [1] 

(Midway Savaşında Enterprise)

Midway Savaşı, Haziran 1942 

Beş gün sonra Enterprise, Mercan Denizi'nde faaliyet gösteren ABD uçak gemilerini güçlendirmek için Güney Pasifik'e doğru ilerledi. Ancak, Mercan Denizi Savaşı Enterprise gelmeden önce sona ermişti. Hornet ile birlikte, Japonların iki adayı ele geçirmek için RY Operasyonu'nu geciktirmesine neden olan Nauru ve Banaba (Okyanus) adalarına doğru bir hile(feint) yaptı, Enterprise 26 Mayıs 1942'de Pearl Harbor'a döndü ve Midway Adası'nda beklenen Japon saldırısını karşılamak için yoğun hazırlıklara başladı. 

28 Mayıs'ta Enterprise, Tuğamiral Raymond A. Spruance'ın amiral gemisi olarak Pearl Harbor'dan "Midway'i tutma ve güçlü yıpratma taktikleriyle düşmana maksimum hasar verme" emriyle ayrıldı. TF 16'daki Enterprise ile Hornet, altı kruvazör, on muhrip ve dört ikmal gemisi vardı. 30 Mayıs'ta, Yorktown'da Tuğamiral Frank J. Fletcher ile birlikte Görev Gücü 17 (TF 17), iki kruvazör ve altı muhriple Pearl'den ayrıldı ve TF 16 ile buluştu; Kıdemli subay olarak Tuğamiral Fletcher, "Taktik Komutanlığında Subay" oldu. [1] TF 16'nın olağan komutanı ve hem Fletcher hem de Spruance'ın kıdemli komutanı Koramiral Halsey'e, strese bağlı ciddi kilo kaybı ve şiddetli sedef hastalığı nedeniyle Pearl Harbor'daki bir deniz hastanesinde kalması tıbbi olarak emredildi. Her iki taraf da gün boyunca belirleyici bir savaşta hava saldırıları başlattı. Kuvvetler 7 Haziran'a kadar temas halinde olmasına rağmen,

10 Haziran günü saat 45:4'te sonuca karar verildi. Üç Japon uçak gemisi yanıyordu ve dördüncüsünün yakalanıp bayıltılması an meselesiydi. Midway Savaşı, 4 Haziran 1942 sabahı, ABD deniz kuvvetlerinin varlığından habersiz dört Japon uçak gemisinin Midway Adası'na saldırılar başlatmasıyla başladı. İlk bombanın Midway'e düşmesinden kısa bir süre sonra, Midway Adası'ndan ilk uçak dalgası (4 B-26B Marauder, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U- 3, 16 SBD ve 15 B-17) başarısız bir şekilde saldırdı. Birkaç grup daha saldırdı, yine hedeflerine zarar veremedi. Daha sonra ABD uçak gemilerinden uçaklar saldırdı. Kurumsal torpido bombardıman uçakları ilk önce saldırdı, isabet alamadı ve ağır kayıplar verdi. Kısa bir süre sonra, Enterprise dalış bombardıman uçakları Japonya’nın efsane diyebileceğimiz uçak gemileri Kaga ve Akagi'ye saldırdı ve onları ateşe verdi, Yorktown uçakları da Japon uçak gemisi Sōryū'yu bombaladı ve onu yanarak suda bıraktı. Bir saat içinde, kalan Japon uçak gemisi Hiryu, Yorktown'u iki ayrı saldırı sırasında eve vuran üç bomba ve iki torpido ile sakat bırakan hava saldırıları başlattı. Öğleden sonra geç saatlerde, Enterprise'dan uçan Enterprise ve Yorktown bombardıman uçaklarından oluşan karma bir filo, Hiryu'yu etkisiz hale getirdi ve onu yakmaya bıraktı. Ertesi gün Enterprise dalış bombardıman uçakları tek başına Mikuma kruvazörünü batırdı. Yorktown ve Hammann batırılan tek Amerikan gemisi iken, TF 16 ve TF 17, 113'i savaşta olmak üzere toplam 61 uçak kaybetti. Japon kayıpları çok daha yüksekti: dört uçak gemisi (hepsi batırıldı), bir kruvazör ve 272 uçak gemisi uçağı, son derece deneyimli hava mürettebatlarının çoğuyla birlikte. [11] Uçak filolarındaki kayıplara rağmen, Enterprise hasar görmeden geldi ve 13 Haziran 1942'de Pearl Harbor'a geri döndü. [1]

(Güney Pasifik Savaşı Amerika Donanması)

Güney Pasifik Savaşı (Enterprise vs Japon) Yüzbaşı Arthur C. Davis, 30 Haziran 1942'de Murray'i görevden aldı. Bir aylık dinlenme ve revizyondan sonra Enterprise, 15 Temmuz 1942'de Güney Pasifik'e doğru yola çıktı ve 61 Ağustos'ta Solomon Adaları'ndaki amfibi çıkarmaları desteklemek için TF 8'e katıldı. Sonraki iki hafta boyunca, uçak gemisi ve uçakları Süleymanların güneybatısındaki deniz iletişim hatlarını korudu. 24 Ağustos'ta, Guadalcanal'ın yaklaşık 200 mil (300 km) kuzeyinde güçlü bir Japon kuvveti keşfedildi ve TF 61 saldırıya uçaklar gönderdi. [1] Takip eden Doğu Süleymanlar Savaşı'nda, hafif uçak gemisi Ryūjō batırıldı ve Guadalcanal'a yönelik Japon birlikleri geri çekilmeye zorlandı. Enterprise, Amerikan gemilerinin en fazla yara alan gemisiydi; Üç doğrudan bomba isabeti ve dört yakın ıskalama 74 kişiyi öldürdü, 95 kişiyi yaraladı ve taşıyıcıya ciddi hasar verdi. Hasar kontrol partilerinin hızlı ve sıkı çalışması, Hawaii'ye kendi gücüyle dönebilmesi için onu düzeltti. [1] 10 Eylül-16 Ekim 1942 tarihleri arasında Pearl Harbor'da onarılan Enterprise, Ekim ayı başlarında Air Group 10'a bindi. VF-10'un Grim Reaper'ları, "Reaper Lideri" olarak bilinen komutan James H. Flatley komutasındaki Enterprise'dan ilk kez konuşlandırıldı. [12][13] 5 gün sonra Enterprise’ın keşif uçakları Japon uçak gemisi buldu. Santa Cruz Adaları Savaşı devam ediyordu. Enterprise uçağı, mücadele sırasında uçak gemilerini ve kruvazörleri vurdu ancak gemi çok fazla ateş alıyordu. 2 adet bomba yemiş yediği bombalar yüzünden 44 ölü 75 yaralı vermişti. Çok ciddi hasarlar almasına rağmen geri çekilmedi ve Hornet battığında çok fazla Hornetten kurtulan askerleri aldı. Bir uçak gemisi ve bir muhripin kaybetmişti Amerika Japonların ise bir hafif kruvazör kaybı bulunmaktaydı. Bu çok ciddi bir kayıp olsa da Amerikalılara Guadalcanal'ı bir sonraki düşman saldırısına karşı takviye etmek için zaman tanımıştı[1]. Bu destekler sayesinde Henderson Field üssü güvende kalmıştı ancak Hornet’in kaybı USS Enterprise’ı artık pasifik filosunu tek işleyen(ne kadar yaralı da olsa) uçak taşıyıcısı olduğu anlamına geliyordu. Güvertelerin birine mürettabat bir yazı yazmıştı “Enterprise vs Japon”  Enterprise, onarım için 30 Ekim'de Nouméa, Yeni Kaledonya'ya ulaştı, ancak Solomonlar'daki yeni bir Japon saldırısı onun yola çıkmasını sağladı ve 11 Kasım'da Vestal'den onarım ekipleri hala gemide çalışırken yelken açtı. Onarım ekibinin bir kısmı, 75. İnşaat Taburu'nun B Bölüğü'nden 3 Deniz Arısıydı. Bu, filo onarım kaynaklarının yetersizliğinden kaynaklanıyordu. [14] Düşmanla çarpışma emirleriyle yola çıkan Deniz Arıları, yaklaşan savaş sırasında bile onarımları gerçekleştirmeye odaklandı. Çalışma, Enterprise'ın hasar kontrol memuru Teğmen Herschel Albert Smith'in gece gündüz gözetimi altındaydı. [15][16] Enterprise'ın komutanı Yüzbaşı Osborne Bennett "Ozzie B" "Oby" Hardison,[17] Donanma Departmanı'na "bu yetenekli, iyi eğitimli ve coşkulu enerjik güç tarafından gerçekleştirilen acil durum onarımlarının bu gemiyi düşmana karşı daha fazla harekete geçme koşuluna getirdiğini" bildirdi. [18] Bu olağanüstü iş daha sonra Güney Pasifik Bölgesi ve Güney Pasifik Kuvvetleri Komutanı Koramiral William Halsey, Jr.'ın övgüsünü kazandı ve Seabee müfrezesinin İİT'sine bir gönderi göndererek şunları söyledi: "Komutanınız size ve sizin altınızda hizmet veren İnşaat Taburu'nun adamlarına, düşmana karşı eylem sırasında acil onarımları gerçekleştirmede verdiğiniz hizmetler için takdirini ifade etmek istiyor. Onarımlar bu adamlar tarafından hız ve verimlilikle tamamlandı. Bu vesileyle onları isteklilikleri, gayretleri ve yetenekleri için takdir ediyorum." [19]  Kasım'da, Enterprise'dan havacılar, savaş sırasında kaybedilen ilk Japon zırhlısı olan Hiei'nin batırılmasına yardımcı oldu. Guadalcanal Deniz Muharebesi 15 Kasım 1942'de sona erdiğinde, Enterprise on altı geminin batırılmasında ve sekiz geminin daha zarar görmesinde pay sahibi olmuştu. Taşıyıcı, onarımlarını tamamlamak için 16 Kasım'da Noumea'ya döndü.  Aralık'ta tekrar yelken açan Enterprise, 28 Ocak 1943'te Solomons bölgesine doğru yola çıkana kadar Espiritu Santo, New Hebrides'ten eğitim yaptı. Ocak'ta, savaşçıları Rennell Adası Savaşı sırasında bir kruvazör-destroyer grubu için muharebe hava devriyesi uçtu. Saldıran Japon bombardıman uçaklarının çoğunun Enterprise uçakları tarafından imha edilmesine rağmen, ağır kruvazör Chicago hava torpidoları tarafından batırıldı.  Savaştan sonra ayrılan uçak gemisi 1 Şubat'ta Espiritu Santo'ya ulaştı ve önümüzdeki üç ay boyunca ABD yüzey kuvvetlerini Süleymanlara kadar kapsayan bu üssün dışında faaliyet gösterdi. Kaptan Samuel Ginder, 16 Nisan'da geminin komutasını devraldı. Enterprise daha sonra Pearl Harbor'a gitti ve 27 Mayıs 1943'te Amiral Chester Nimitz, gemiye bir uçak gemisine verilen ilk Başkanlık Birimi atıfını sundu.

1943 yazında, Amerikan Pasifik Filosuna katılan yeni Essex sınıfı ve Independence sınıfı taşıyıcılarla Enterprise geçici olarak görevden alındı ve 20 Temmuz'da çok ihtiyaç duyulan bir revizyon için Puget Sound Donanma Tersanesi'ne girdi. [1] Birkaç ay boyunca Enterprise, diğer yükseltmelerin yanı sıra yeni uçaksavar silahları ve su altı korumasını önemli ölçüde geliştiren bir torpido önleyici blister içeren kapsamlı bir yenileme aldı. Bu savaş ortası yenilemesi, iki ikonik "6" sını uçuş güvertelerinde alacağı yerdi. [20]

(İkonik Enterprise CV-6 tasarımı)

Göreve Geri Dönüşü

Kaptan Matthias Gardner 7 Kasım'da Ginder'ı görevden aldı. 6 Kasım'da Pearl Harbor'a geri dönen Enterprise, 27-19 Kasım 21 tarihleri arasında Makin Muharebesi sırasında Makin Mercan Adası'na çıkarma yapan 1943. Piyade Tümeni'ne yakın hava desteği sağlamak için dört gün sonra ayrıldı. 26 Kasım gecesi Enterprise, gemiden üç uçaklık bir ekip TG 50.2'ye saldıran büyük bir kara tabanlı bombardıman uçağını bozguna uğrattığında Pasifik'e uçak gemisi tabanlı gece savaşçılarını tanıttı. Üç uçaktan ikisi sağ şekilde dönerken, tek zayiat ise LCDR Edward "Butch" O'Hare idi . TF 50 uçaklarının 4 Aralık'ta Kwajalein'e karşı ağır bir saldırısının ardından Enterprise beş gün sonra Pearl Harbor'a döndü.  

Bir sonraki operasyonu, 29 Ocak-3 Şubat 1944 tarihleri arasında Marshall Adaları'nı yumuşatmak ve Kwajalein'e çıkarmaları desteklemek için Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü ile oldu.

Ardından, Enterprise Truk'taki Caroline adasında bulunan Japon deniz üssünü vurmak için TF 58 ile yola çıktı. Enterprise, bir ABD uçak gemisinden ilk gece radar bombalama saldırısını başlattığında yine havacılık tarihi yazdı. Bu saldırıdaki on iki torpido bombardıman uçağı, uçaklar tarafından tahrip edilen 200.000 tonluk geminin yaklaşık üçte birini oluşturan Enterprise mükemmel sonuçlar elde etmişti.  

Eskortlarla birlikte TF 58'den ayrılan Enterprise, 20 Şubat'ta Jaluit Atolü'ne baskınlar düzenledi, ardından buharda Majuro ve Espiritu Santo'ya gitti. 15 Mart'ta TG 36.1 ile yelken açarken, Emirau Adası'na (19-25 Mart) çıkarma için hava koruması ve yakın destek sağladı. Taşıyıcı, 26 Mart'ta TF 58'e yeniden katıldı ve sonraki 12 gün boyunca Yap, Ulithi, Woleai ve Palau adalarına yönelik bir dizi saldırıya katıldı. Majuro'da bir haftalık dinlenme ve ikmalin ardından Enterprise, Yeni Gine'nin Hollandia (şu anda Jayapura olarak biliniyor) bölgesindeki çıkarmaları desteklemek için 14 Nisan'da yola çıktı ve ardından 29-30 Nisan arasında tekrar Truk'a geldi.  

6 Haziran 1944'te, o ve TG 58.3'ün arkadaşları, Marianas Adaları'na saldıran TF 58'in geri kalanına katılmak için Majuro'dan ayrıldı. 11-14 Haziran tarihleri arasında Saipan, Rota ve Guam'ı vuran Enterprise pilotları, 15 Haziran'da Saipan'daki çıkarmalara doğrudan destek verdi ve sonraki iki gün boyunca birlikleri karada tuttu.

5. Filo Komutanı olan Amiral Spruance, Saipan'ın işgalini kırmaya yönelik büyük bir Japon girişiminin farkında olarak, tehdidi karşılamak için TF 58'i konumlandırdı.[1]Filipin Denizi Savaşı

19 Haziran 1944'te Enterprise, tarihteki en büyük uçak gemisi savaşı olan Filipin Denizi Muharebesi sırasında Tuğamiral John W. Reeves'in komutasındaki Görev Grubu 58.3'ün dört gemisinden biriydi. Amerika Birleşik Devletleri ve Japon İmparatorluk donanmalarının havacıları, sekiz saatten fazla bir süre boyunca TF 58 ve Marianas üzerinde göklerde savaştı. İki gün boyunca toplam altı Amerikan gemisi hasar gördü ve 130 uçak ile toplam 76 pilot ve mürettebat kaybedildi ancak Amerikan uçak gemisi uçağı, ABD denizaltılarının büyük desteğiyle üç Japon gemisini (Hiyō, Shōkaku ve Taihō) batırdı ve 426 uçak imha etti, bu Japon deniz havacılığının asla kurtaramayacağı kayıplardı.  

Enterprise hem filonun savunmasına hem de Japon görev kuvvetlerine karşı akşamın erken saatlerinde yapılan saldırıya katıldı. Hava saldırısının karanlıktan sonraki kaotik toparlanması sırasında, bir savaş uçağı ve bir bombardıman uçağı aynı anda gemiye geldi, ancak neyse ki bir kazaya neden olmadı. Gece uçan Enterprise pilotları tarafından Japon filosuna karşı planlanmış bir gece yarısı saldırısı, alacakaranlık saldırısından sonra gerekli olan kurtarma ve kurtarma operasyonları nedeniyle iptal edildi. Savaştan sonra Enterprise ve Görev Grubu, 5 Temmuz'a kadar Saipan'ın işgali için hava desteği sağlamaya devam etti.

Daha sonra Pearl Harbor'a doğru yola çıktı ve bir aylık dinlenme ve bakım sürecinden sonra Measure 33/4Ab Dazzle kamuflajıyla boyandı.[21][22] Bu süre zarfında Gardner, 29 Temmuz'da Kaptan Cato Glover tarafından görevinden alınmadan önce, 10 Temmuz'da Komutan Thomas Hamilton ile değiştirildi. 24 Ağustos'ta yeniden faaliyete geçen uçak gemisi, TF 38 ile 31 Ağustos - 2 Eylül tarihleri arasında Volkan ve Bonin Adaları'na ve 6-8 Eylül tarihleri arasında Yap, Ulithi ve Palaus'a yönelik hava saldırısında yelken açtı.[1]

(Enterprise CV-6 Measure 33/4Ab Dazzle kamuflajıyla olan tasarımı)

Leyte Körfezi Savaşı Palau Adaları'nın batısında faaliyet gösterdikten sonra Enterprise, 38 Ekim'de TF 7'in diğer birimlerine katıldı ve kuzeye doğru yola çıktı. 10-20 Ekim tarihleri arasında havacıları Okinawa, Formosa ve Filipinler üzerinden uçtular, Leyte'ye saldırıya hazırlık olarak düşman havaalanlarını, kıyı tesislerini ve nakliyeyi patlattılar. 20 Ekim'de Leyte çıkarmalarını destekledikten sonra Enterprise, ikmal yapmak için Uliti'ye yöneldi, ancak 23 Ekim'de Japon filosunun yaklaşımı onu tekrar harekete geçirdi.  Leyte Körfezi Muharebesi'nde (23-26 Ekim), Enterprise uçakları üç düşman kuvvetleri grubunu da vurdu, eylem sona ermeden önce savaş gemilerini ve muhripleri dövdü. Taşıyıcı, Ekim ayının sonuna kadar Samar ve Leyte'nin doğusunda devriye gezmeye devam etti, daha sonra malzeme için Uliti'ye çekildi. Kasım ayında, uçağı Manila bölgesindeki ve Yap
adasındaki hedefleri vurdu. 6 Aralık 1944'te Pearl Harbor'a döndü ve Glover'ın yerini 14 Aralık'ta Kaptan Grover B. H. Hall aldı.Luzon ve Tokyo24 Aralık'ta Filipinler'e doğru yola çıkan Enterprise, gece taşıyıcı operasyonlarında özel olarak eğitilmiş bir hava grubu taşıdı; Gece operasyonları yapabilen tek taşıyıcı olarak, Oahu'dan CV'den CV (N) 'ye, "Gece" yi temsil eden "N" ye değiştirilen gövde koduyla ayrıldı. [23][24] TG 38.5'e katıldı ve Ocak 1945'te Luzon'un ve Güney Çin Denizi'nin kuzeyindeki suları süpürdü, kıyı hedeflerini vurdu ve Makao'ya bir saldırı da dahil olmak üzere Formosa'dan Hint-Çin'e nakliye yaptı. [25] Ulithi'ye kısa bir ziyaretten sonra Enterprise, 58 Şubat 5'te TG 10.1945'e katıldı ve 58-16 Şubat'ta Tokyo'yu vuran TF 17 için gece gündüz muharebe hava devriyesi sağladı.Iwo Jima19 Şubat - 9 Mart tarihleri arasında Ulithi için yelken açtığı Iwo Jima Savaşı'nda Deniz Piyadeleri'ni destekledi. Bu dönemin bir bölümünde, Enterprise uçakları 174 saat boyunca Iwo Jima üzerinde sürekli olarak havada tuttu.Okinawa15 Mart'ta Uliti'den ayrılan taşıyıcı, gece çalışmalarına Kyūshū, Honshū'ya karşı baskınlarda ve Japonya'nın İç Denizi'nde nakliye yapmaya devam etti. 18 Mart'ta bir düşman bombasıyla hafif hasar gören Enterprise, altı gün sonra onarım için Uliti'ye girdi. 5 Nisan'da tekrar faaliyete geçti, Okinawa operasyonunu 11 Nisan'da hasar görene kadar destekledi - bu sefer bir kamikaze tarafından - ve Ulithi'ye geri dönmek zorunda kaldı. [26] 6 Mayıs'ta Okinawa açıklarında bir kez daha Enterprise, kamikaze saldırıları arttıkça günün her saatinde devriye gezdi. 14 Mayıs 1945'te, II. Dünya Savaşı'nın son yarasını, Teğmen J.G. Shunsuke Tomiyasu tarafından yönetilen bir kamikaze Zero'nun ileri asansörünü tahrip ederek 13 kişiyi öldürmesi ve 68 kişiyi yaralamasıyla yaşadı.Taşıyıcı, 12 Haziran-31 Ağustos 1945 tarihleri arasında onarım ve revizyondan geçtiği Puget Sound Navy Yard'a doğru yola çıktı. [1] Savaş, Japonların 2 Eylül 1945'te teslim olmasıyla sona erdi.Savaş sonrasıSihirli Halı OperasyonuEn iyi duruma geri dönen Enterprise, Pearl Harbor'a gitti, hastane hastaları ve eski savaş esirleri de dahil olmak üzere taburcu edilmesi gereken yaklaşık 1.141 askerle birlikte ABD'ye döndü, ardından 25 Eylül 1945'te Panama Kanalı üzerinden New York'a yelken açtı ve 17 Ekim 1945'te geldi. İki hafta sonra, ek yanaşma tesislerinin kurulması için Boston'a gitti, ardından Avrupa'ya üç Sihirli Halı Operasyonu yolculuğuna başladı ve ülkesine son hizmetinde 10.000'den fazla gaziyi eve getirdi. [1]İlk Avrupa seferi, Kasım 4'te Southampton, İngiltere'den 668.1945 askeri geri döndürdü. [27] Avrupa'ya yaptığı ikinci seyahatte, Southampton'daki İngiliz Birinci Deniz Kuvvetleri Lordu Sir Albert Alexander tarafından gemiye bindirildi ve Enterprise'a Amirallik Kurulu üyelerinin çoğunluğu hazır bulunduğunda kaldırılan bir İngiliz Amirallik flaması hediye etti. Flama, bir müttefikin birkaç yüksek rütbeli subayının saygısının bir göstergesi olarak Enterprise'a verildi. 25 Aralık 1945'te 4.413 askerle New York'a döndü. [27]

Enterprise'ın Sonu

1945'in sonuna kadar iki düzineden fazla daha büyük ve daha gelişmiş uçak gemisinin hizmete girmesiyle Enterprise, Amerikan donanmasının savaş sonrası ihtiyaçları için fazlalık olarak kabul edildi. 18 Ocak 1946'da devre dışı bırakılmak üzere New York Donanma Tersanesi'ne girdi ve 17 Şubat 1947'de hizmet dışı bırakıldı. 1946'da New York eyaletine kalıcı bir anıt olarak teslim edilmesi planlanmıştı, ancak bu plan 1949'da askıya alındı. [28] Daha sonra gemiyi bir müze veya anıt olarak korumak için girişimlerde bulunuldu, ancak fon toplama çabaları gemiyi Deniz Kuvvetleri'nden satın almak için yeterli para toplayamadı ve Enterprise 1 Temmuz 1958'de Kearny, New Jersey'de hurdaya çıkarılmak üzere New York City'deki Lipsett Corporation'a satıldı.  

Deniz Harp Okulu'nun yeni futbol stadyumuna dahil edilmek üzere ayırt edici tripod direğini kurtarmak için bir söz verildi, ancak hiçbir zaman yerine getirilmedi; bunun yerine, hala "Kurumsal Kule" olarak adlandırılan şeyin tabanına bir anıt plaketi yerleştirildi. Hurdaya çıkarma Mayıs 1960 itibariyle tamamlandı. 1984 yılında, Florida'daki Deniz Hava İstasyonu Pensacola'daki Deniz Havacılık Müzesi'nde eserlere, fotoğraflara ve diğer tarihi ilgi çekici öğelere ev sahipliği yapmak için kalıcı bir "Kurumsal Sergi" tahsis edildi.

Hayatta kalan Enterprise eserleri arasında ABD Deniz Harp Okulu'nda bulunan geminin çanı,[29] geleneksel olarak sadece Midshipmen'in West Point'e karşı kazandığı zaferlerden sonra çalınması; ve New Jersey'deki River Vale'deki Little League parkının yakınında bulunan geminin kıçından on altı metrelik (4.9 m), bir tonluk isim plakası. [30] Görevlendirme plaketi ve çapalarından biri Washington, D.C.'deki Washington Navy Yard'da sergilenmektedir.

Enterprise’ın Ödülleri 

Presidential Unit with "Fleet" clasp, Navy Unit Commendation Citation, American Defense Service Medal

American Campaign Medal with "Fleet" clasp, Asiatic-Pacific Campaign Medal with twenty stars,    World War II Victory Medal,         

Philippine Presidential Unit Citation, Philippine Liberation Medal, British Admiralty Pennant 

Kaynakça

Evans, Mark L. (26 April 2017). "Enterprise VII (CV-6)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Archived from the original on 7 November 2020. Retrieved 15 November 2020. 

"Call to Duty". Battle 360°. Episode 1. 29 February 2008. History Channel. 

"Pearl Harbor Attack, 7 December 1941 Carrier Locations". Naval History and Heritage Command. Naval History and Heritage Command. Retrieved 12 April 2020. 

Shepherd 2003, "Enterprise Air Group Action Reports – 7 December 1941" 

Shepherd 2003, "VS-6 Morning Search – 7 December 1941" 

Shepherd 2003, "VF-6 Evening Strike Escort – 7 December 1941" 

Stafford, Edward P. (2002) [First published 1962]. The Big E: The Story of the USS Enterprise. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781557509987. OCLC 48493709 pp. 42-43 

Trumbull, Robert (1942). The Raft. New York: Henry Holt and Co. 9- "Where are they now?". Newsweek Magazine. 8 February 1954. 10- Rohwer 2005, p. 139.Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battleof Midway. Potomac Books. ISBN 978-1574889246. 

Ewing, Steve (2002). Reaper Leader:The Life of Jimmy Flatley. Naval Institute Press. ISBN 1557502056. 

13- Lundstrom 1994, pp. 325–328. 

14- "24: Bases in the South Pacific". Building the Navy's Bases in World War II: History of the Bureau of Yards and Docks and the Civil Engineer Corps, 1940–1946. Vol. II. Washington DC: U.S. GPO. 1947. pp. 221–222. 

15- Stafford 2002, p. 214.

Leckie, Robert (1965). Challenge For the Pacific: The Bloody Six-Month Battle of Guadalcanal. New York: Perseus Book Group. p. 321. ISBN 0-306-80911-7. OCLC 229215815. She made the open sea with her decks still shaking and echoing to air hammers, with welders' arcs still sparking, with a big bulge in her right side forward, without water tight integrity and one oil tank still leaking, and with her forward elevator still jammed as it had been since the bomb at Santa Cruz broke it in half. 

Shepherd 2003, "Commanding Officers". Stafford 2002, p. 546 Seabees Repair Carrier During Sea Battle (Technical report). News Letter Bureau of Aeronautics Navy Department. 1 February 1943. pp. 15–16. 187.

Toppan, Andrew (2003). "Photo Feature: USS Enterprise Through the Years". hazegray.org. Retrieved 1 May 2019.

"Enterprise (CV-6)". navsource.org. Retrieved 10 May 2021. 

"U.S. Navy Aircraft Carriers (CV)". shipcamouflage.com. Retrieved 10 May 2021. 23- Shepherd 2003, "1944". 

"The Empire's Last Stand". Battle 360°. Episode 10. 2 May 2008. History Channel.

Garrett, Richard J. (2010). The Defences of Macau: Forts, Ships and Weapons Over 450 Years. Hong Kong University Press. p. 138. ISBN 978-9888028498.

Lane, Richard. "Examination of Japanese Aircraft Aileron Tip USS Enterprise (CV-6), 11 April 1945". j-aircraft.com. Retrieved 7 January 2015. 

Location of US Naval Aircraft - OP034R No.37/45 SC-A4-3-OZ. Annapolis: United States Navy. 7 September 1945. p. 5. 

Friedman, Norman (1983). U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. Naval Institute Press. p. 100. ISBN 0870217399..

"USS Enterprise Ship's Bell in front of Bancroft Hall at the U.S. Naval Academy in Annapolis, Maryland". dcmemorials.com. Archived from the original on 14 June 2020.

Shepherd 2003, "Enterprise CV-6 Stern Plate".